新H530的发动机在整体输出上与旧款相比提升了约10%，从原来的100kW提升到110kW，增幅不小，但是实际驾驶感受才是我们重视的地方。我们发现这台1.5T发动机在动力输出的数据上看起来并不算太差，可是实际道路驾驶时，却让人感到有些力不从心，发动机转速要提高到3000rpm以上才会有明显的加速感受，而这台五速手自一体变速箱的反应也稍嫌慢了些。如果今天的测试车换成手动挡车型，或许会有截然不同的表现。但值得一提的是，H530对于发动机的噪音抑制表现还算不错，加速时不会有过多的噪音传进车内。
而悬挂的配置令人感到有些硬，但这与我们在性能车上所感受到的“硬”是有些不同的。在遇上较为不平的路面时，对于乘客的乘坐舒适度会有些影响。当然了，由于先天体质的关系，H530与V5相比过弯时的侧倾自然是少了许多。
编辑点评：新H530的表现一如我们所预期，与改款前并无太大的不同，相较于我们之前试过的V5，两辆车的表现有些类似，不过H530较低的重心还是让它开起来更像一辆轿车。不过，这次改款的幅度并不算大，因此让人感到少了一些新意，到底消费者愿不愿意接纳它呢？还是留待市场考验吧！
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